明升亚洲:面对特斯拉这样拥有大量用户的对手

此后，苹果每年在智能汽车领域的投资越来越多，并在2019年收购了自动驾驶初创公司据外媒报道，泰坦工程近年来每年耗资超过10亿美元。然而，与外界的热情形成鲜明对比的是，苹果官方一直对造车持沉默态度。到目前为止，库克还没有公开承认苹果制造了这款车，在内部，他也不愿意承诺将这款车投入生产。

自动驾驶是一个只有通过数据和积累才能逐渐变得强大的系统。面对特斯拉这样拥有大量用户的对手，显然不是。王浩进一步分析，明升亚洲，特斯拉可以积累大量数据，迭代自己的算法。苹果很难推出杀手级的自动驾驶计划。如果产品不成熟，无疑会损害其品牌形象，对苹果的影响只会是负面的。这是必要的，也是必要的

除了苹果本身，这个过程对行业也有影响。在天使投资人、高级人工智能专家郭涛看来，受自动驾驶技术发展、法律法规滞后等因素的影响，苹果公司早期规划的L5级全自动无人驾驶技术尚未实现。目前整个自动驾驶市场还处于L2到L3的发展阶段，L4级自动驾驶技术还不成熟，还存在一系列的法律问题，距离大规模商业应用还有很长一段时间，而L5级的技术则更进一步。

有业内人士也表示，苹果的造车项目在过去一段时间一直停滞不前，主要是因为造车团队做了这不仅使苹果公司浪费了大量的时间和精力，错过了进入汽车制造领域的最佳时机，而且在这两个方面也没有取得任何成果，这也导致了汽车团队的高流动率和高管人员的频繁离职。